TestCar - Audi TT - QQ (Quattro Quicksilver)

Oferte Auto-Moto/noi si second hand Preturi modele noi
Retele service
Dealeri
Calculator leasing
Statistici de vanzari
Profil de firma
Starul saptamanii

Info tech » Tuning

Vineri, 20 Martie 2009

Audi TT - QQ (Quattro Quicksilver)

Autor : Bogdan Calarasu

Să nu credeţi că vom avea de a face DOAR cu un Audi TT performant, vom face cunoştiinţă cu cel mai rapid Audi TT, defapt printre cele mai rapide maşini din România... Ştiu, este de necrezut, dar începând cu toamna anului trecut când reţeta s-a definitivat, nu a fost învins de nicio maşină la liniuţe şi când spun maşină, nu mă refer la categoria ei, motor 1.8 litri turbo de 225 CP, ci la orice maşină, chiar şi Lamborghini Gallardo... şi nici nu a fost nevoit să detoneze arma secretă...

Exteriorul a fost "decorat" cu un kit Carline pentru a oferi un caracter mai aparte, un eleron din carbon custom made, o priză de aer pe capota foarte utilă pentru a mai răci compartimentul îngrămădit al motorului. Iar pentru maxim efect, după învingerea adversarului, coborarea din maşină se face prin deschiderea uşilor în stil Lambo doors unde se poate observa şi interiorul personalizat cu piele albă.
Să vă prezentăm şi partea tehnică. La trenul de rulare au fost shimbate arcurile originale cu arcuri Bilstein iar telescoapele cu unele reglabile Koni.

De apreciat de toţi cunoscătorii este de fapt "monstrul" de sub capotă, ce face cele 4 roţi cu jante pe 17" de la CMS să "plângă de frica"... Totul a început de la motorul clasic de 1.8 litri turbo cu tracţiune integrală (propulsorul de serie). Modificările aduse au fost îndreptate către pistoane şi biele forjate marca Wosner (al 2-lea set), axele cu came (şi arcurile de pe supape) de la Catcams rezistente până la 2.5 bari, asiguraţi de o turbină GT 3582 (a 5-a turbină). Intercooler-ul standard ar fi "explodat" la aşa presiune, aşa că a fost înlocuit de un "monster" intercooler de WRC. Evacuarea este custom made, downpipe-ul la un diametru de 80 mm şi ţeavă pana la finale la un diametru de 76 mm. În ajutorul pompei de benzină originale a fost montată o pompă de benzină Walbro (ce asigură 255 litri pe oră) care împinge benzina la 4 bari în injectoarele Siemens de 820 cmc. Iar softul, softul este totul... Aici Master Tuner şi-a arătat măiestria. Au montat un unichip (este un chip stand alone cu memorie proprie, pe scurt) în care cei de la Master Tuner, după nenumarate teste şi reglări, 2 cutii de viteze schimbate şi peste 10 discuri de ambreiaj tocite (ca tot veni vorba, acum are un kit ambreiaj Spec Stage 3+, ce rezistă la 800 Nm!) şi câteva transmisii distruse, au programat 3 hărţi diferite, care pot fi schimbate din mers la apăsarea unui buton.

Cum turbina rezistă până la 8500 rpm, schimbarea treptelor de viteză la liniuţă se realizează cam la 8000 rpm, turaţia scăzând în treapta superioara până la 6000 rpm, unde presiunea turbinei trebuie să fie constantă. Deci la prima harta între 5500 rpm şi 8500rpm, presiunea împinsa de turbină este constanta la 1.5 bari, harta a 2-a o presiune de 2 bari constantă, iar pentru harta a 3-a care a distrus atatea piese... 2.5 bari constant! La aceasta presiune, turbina ar asigura cam 650 CP, dar sa nu zică cineva că vorbim prostii, acum un an a fost facut un test dyno cu o turbină mai slabă, care a scos 409 CP (vezi fişa dyno din galeria de imagini). Acum modelul prezentat are cu siguranţă 500 CP. Iar dacă nu credeţi, întrebaţi un Galardo... Dar asta nu este totul, maşina mai are o armă secretă (credeaţi ca spun, altfel nu mai o numeam armă secretă) pentru care poate programa încă 2 hărţi setate în prealabil...

Alte noutăţi, ştiri şi filme cu maşina prezentată puteţi găsi pe www.czr.ro

Piese şi echipamente folosite pentru customizarea modelului Audi TT prezentat:
Set biele si pistoane forjate Wosner. Preţ: 1500 euro (www.racingnick.ro)
Axe cu came cu arculete la supape Catcams. Preţ: 1000 euro (www.mastertuner.ro)
Intercooler WRC. Preţ: 350 euro (www.mastertuner.ro)
Kit Carline(bara fata, bara spate). Preţ: 1500 euro (www.carline-tuning.de)
Usi Lambo style LSD. Preţ: 1500 euro (www.lsddoors.ro)
Telescoape reglabile Koni. Preţ: 600 euro (voksparts.ro)
Arcuri Bilstein. Preţ: 200 euro racing (www.racingnick.ro)
Turbina Garrett GT 3582. Preţ: 1500 euro (www.mastertuner.ro)
Evacuare custom made. Preţ: 1000 ron (www.mastertuner.ro)
Pompa Walbro 255l ph. Preţ: 145 euro (www.srz.ro)
Injectoare Siemens. Preţ: 500 euro (www.mastertuner.ro)
Ambreiaj Stage 3+ Spec. Preţ: 900 euro (www.specclutch.com)
Volanta usurata Fidanza. Preţ: 400 euro (www.racingnick.ro)
Jante Cms. Preţ: 1000 euro (www.ejante.ro)
Unichip Mastertuner cu 5 hărţi diferite pe buton. Pret: 650 euro (iar pentru o singură hartă pe buton, standard. preţ: 375 euro) (www.mastertuner.ro)

Tags: audi, tt, rapid, liniute, 1.8, turbo, lamborghini, gallardo, carline, eleron, carbon, usi lambo, arcuri bilstein,koni, jante 17, CMS,modificari, wosner,master tuner, walbro, injectoare, soft, harti tuning, turbina, piese si echipamente

Comentarii

Nume

Email

Titlu

Text