Miercuri, 22 Aprilie 2009
Ducati Hypermotard 1100S - Stunt Rider
Autor : Bogdan Calarasu
Trecem de la 4 la 2 roţi. În următorul articol o să prezint o motocicletă tunată. O să vă întrebaţi de ce o motocicletă?... De ce nu? Atâta timp cât ceva poate fi tunat, e drept de admirat.
Este vorba despre un Ducati Hypermotard 1100S (ce cântăreşte 175 kg), un motor de 1100 cmc, cu 2 cilindri dispuşi în V în 4 timpi, care dezvoltă o putere de 95 cp. Interesant de ştiut, este un 1100S, unde S-ul susţine ediţia Specială şi nu vine singur ca echipare. Modelul S este disponibil cu jante Marchesini Y SuperForged (cea pe spate cântărind doar 4.5 kg), amortizor spate Ohlins, furcă Marzzochi şi 5 cp în plus faţă de modelul 1100. Dar pentru proprietarul nostru, S-ul acela nu a însemnat ceva „Special" sau „Stop modificărilor", mai degrabă un START...
După modificările realizate motocicleta prezentată are o putere de aproximativ 110 cp (cu NOS ajungând la 125 cp) şi cântăreşte cu 10 kg mai puţin. NOS pe motocicletă? DA! Şi eu am rămas un pic uimit, doar prin filme mai văzusem aşa ceva... Acum este posibil chiar şi în România şi nu cred că este singurul model cu NOS.
Dar să trecem la modificări. Cei 15 cp au rezultat din înlocuirea galeriei de evacuare cu un kit Termignoni (finalele din carbon) cu ţevile din titaniu, învelite în bandă termoizolantă tratată cu spray siliconic pentru a rezista la temperaturi ridicate. Înlocuirea filtrului de aer cu unul sport BMC şi montarea unui ECU Ducati Performance care ajuta şi la anularea sondei lambda din catalizatorul ce a fost scos. Ceilalţi 15 cp putere provin din sistemul NX EFI (Electronic Fuel Injected) Nitrous cu duză în combinatie cu Master EFI, care măreşte debitul de benzină în timpul acţionării NOS-ului, compensând amestecul.
Mai trebuie menţionat că ambreiajul a fost şi el înlocuit de un kit STM cu Anti-Hopping (un ambreiaj care nu blochează roata în timpul frânei de motor, la acest tip de motocicletă fiind violentă) şi arcuri racing, placă de presiune uşurată şi un sistem de ungere automată a lanţului Pro-oiler.
Aproape toate piesele care îmbracă motocicleta au fost înlocuiete cu elemente din carbon: carenele laterale, capacul rezervorului, carena frontală, aripa faţă/spate, codiţa de la stop, chiar şi capacul ambreiajului, toate fiind de proveninenţă Ducati Performance şi oglinzi (tot din carbon) Rizoma. Până şi scăriţele au fost înlocuite de unele mai uşoare Ergal, iar şaua a fost schimbată cu una mai sport, mai joasă şi cu gel (cea originală fiind din burete) Ducati Performance.
Ce mi s-a părut interesant la acest model şi trebuie subliniat, a fost butonul de acţionare al sistemului NOS care de fapt este vechiul buton ce acţiona claxonul. Deci în trafic să nu va asteptati la claxoane prea dese, când va fi acţionat nu veţi mai vedea decât o urmă lasată fin pe langa dumneavoastra, o urma a unui Ducati Hypermotard modificat.
Toate piesele pot fi comandate şi în România, informaţii pe site-ul www.srz.ro.
Evacuare Termigoni Full şi ECU Ducati Performance - Preţ: 2150 euro (kit complet)
Filtru aer BMC- Preţ: 100 euro
NX EFI Nitrous - Preţ: 350 euro
Kit Ambreiaj STM - Preţ: 1150 euro
Sistem de ungere automată a lanţului Pro-oiler - Preţ: 250 euro
Carene laterale carbon Ducati Performance - Preţ: 450 euro
Capac rezervor carbon Ducati Performance - Preţ: 250 euro
Carenă frontală carbon Ducati Performance - Preţ: 200 euro
Codiţă stop carbon Ducati Performance - Preţ: 300 euro
Aripă faţă carbon Ducati Performance - Preţ: 150 euro
Aripă spate carbon Ducati Performance - Preţ: 250 euro
Capac ambreiaj carbon Ducati Performance - Preţ: 100 euro
Scăriţe Ergal - Preţ: 550 euro
Oglinzi carbon Rizoma - Preţ: 120 euro
Şa Ducati Performance - Preţ: 230 euro
