Info tech » Tuning
Luni, 09 Martie 2009
Subaru Impreza STI – Stealth
Autor : Bogdan Calarasu

Pentru următorul model m-am hotărât să nu mai prezint o maşina ci... "un avion". Este vorba de Stealth. Partea interesantă este că proprietarul nostru a folosit ca bază de plecare un Subaru Impreza STI, o maşină. Cum a reuşit să transforme o maşina de 265cp, care prinde 100km/h în 5.5s şi atinge o viteză maximă de 245km/h, într-un avion? Simplu, Mihai(proprietarul) deţine un magazin de piese tuning, deci pentru cine vrea să îşi modifice Subarul, el este omul de bază. Dar hai să trecem la lista lunga de piese ce au modificat Subarul într-un Stealth.

 

Începem discuţia de la aerul plin de praf din atmosferă care nu intră nefiltrat de filtrul sport K&N, urmând diferite trasee prin furtunele siliconice Autobahn88, cel mai important fiind către Turbina Mitsubishi !!! Da turbina Mitsubishi pe Subaru... care împinge aerul cu o presiune foarte mare în noul traseu de ţevi care duc printr-un intercooler (mult mai mare decât cel original, montat în faţa radiatorului) în galeria de admisie (având montate 4 distanţiere phenolice pentru a nu se transmite căldura motorului pe ţevile galeriei) unde (aerul) este răcit instant de sistemul de injecţie cu apă şi alcool de la Devils Own. Am să fac o mică pauză de la „călătoria aerului" să explic cum funcţionează. Este un fel de NOS pentru maşinile turbo. La clapetă se montează un injector care pulverizează apa, progresiv (în funcţie de presiunea turbinei) care prin evaporare, aerul se răceşte instant. În cazul respectiv se foloseşte lichid de parbriz sau metanol (mărind cifra octanică). A fost realizat şi un test dyno, cu sistemul pornit, motorul avea cu 33cp mai mult. Părerea mea, super tare frate!!! mai ales vara pe căldurile infernale.

 

Unii dintre voi vă întrebaţi de ce este mai bun aerul rece? Simplu, aerul rece conţine mai mult oxigen şi după cum ştim oxigenul ajuta foarte mult procesul de ardere. Revenind la „călătoria aerului" foarte rece acum, acesta se întâlneşte cu benzina împinsă cu presiune de o pompă Walbro prin rampa de injecţie RC Fuel Engineering, la final pulverizată de injecotarele RC Fuel Engineering. Scânteia este asigurată de modulul de aprindere HKS Twin Power şi executată de bujiile NGK Iridium IX iar aerul care nu se întâlneşte, este eliminat de BOV-ul OBX Type S. După explozie, gazele sunt evacuate foarte lejer prin sistemul de evacuare Tanabe (Şerpisori+UpPipe, DownPipe fără catalizator şi CatBack, finala fiind din carbon). După toate aceste modificări, fără softul costom made de la Racing Code maşina era un simplu avion, acum Stealth-ul are o putere aproximativa de 450-480cp! Şi ca orice avion performant care trebuie monitorizat foarte atent, în interior au fost montate ceasuri pentru temperatură, AFR (amestecul de aer şi combustibil), presiunea uleiului şi a turbinei.

 

La „lansarea" dupa loc a fost necesară montarea unui kit ambreiaj nou stage 3 Spec iar pentru o „aterizare" în siguranţă, suspensiile au fost înlocuite cu un kit de adjustabil la KW. Rezultatele: 0-100km/h în 4.3s, viteza maximă 270km/h.
Acum să trecem şi la partea exterioară care a fost colantată în negru mat. Părţile care au rămas necolantate sunt din carbon, cum ar fi eleronul imens (foarte bun ca maşina să nu „decoleze" în momentele nedorite, astfel încât să creeze portanţă), priza de aer marită (pe capota), farurile şi masca faţă. Urmează aripile tot din carbon care vor fi montate pe uşile laterale...

 

Lista de piese folosită la modificarea modelului Subaru:
Kit furtune siliconice Autobahn88
Galerii evacuare TANABE Racing+UpPipe
Downpipe TANABE Racing
Evacuare TANABE CatBack Carbon
KIT Intercooler Front Mount OBX Racing
Distantiere phenolice galerie admisie
Turbina Mitsubishi TD06H-20G upgrade
BOV OBX Type S
Pompa Benzina Walbro 255LPH
Injectoare RC FUEL Engineering
Rampa de injectie RC FUEL Engineering
Devils Own Stage 2 - Sistem de injectie cu apa şi alcool progresiv
Modul de aprindere HKS Twin Power
Kit Ambreiaj SPEC Stage 3
Eleron Carbon Seibon
Priza carbon capota marita Seibon
Kit Impamantare

Majoritatea pieselor şi preţurile acestora se găsesc pe site-ul: www.srz.ro.
Alte elemente au fost aduse pe comandă:
Faruri Morrette carbon. Preţ: 700 euro
Suspensii KW v2 ajustabile bound rebound. Preţ: 1350 euro
Softul Racing Code. Preţ: 500 euro (www.racingcode.ro)
Tags: tuning,Subaru Impreza STI,Mitsubishi,Devils Own,K&N,RC Fuel Engineering,NGK,Tanabe



Comentarii
 
Noutati » Evenimente
 ALD Automotive, unul din liderii pietei de leasing operational full service si fleet management din Romania a lansat produsul online ALD Carmarket, brandul sau...
Noutati » ECO
Mercedes-Benz a dezvăluit în cadrul întâlnirii EU Competitiveness Council din San Sebastian, care a avut loc între 7 şi 9 februarie, un...