|
|
Noutati » Prezentări
Miercuri, 13 Mai 2009
Ai shi teru Mazda
Autor : Radu Borcea
Mazda 3 MPS... Trebuie să recunosc faptul că, până la generaţia asta de 6, nu m-am prea uitat după modelele Mazda şi, dacă mă întrebi De ceeee?!? nu aş avea cum să-ţi dau un răspuns pertinent. Aş putea încerca o eschivă elegenta spunând că singura Mazda pe care am văzut-o înainte de a veni la Bucureşti a fost un 626 american obosit şi ruginit din faţă blocului, dar asta ar fi o mojicie... Odată ce ne-am regăsit, am dat şi peste Mazda 3 MPS, noua Mazda 3 MPS.
 Această frumoasă jucărie e ca un doberman, frumos, elegant, ascuţit în design şi gesturi şi agresiv când situaţia o cere. Are 260 de cai şi cică concurează direct cu Focus ST, Astra OPC şi Golf GTI, dar ceva îmi spune că îi bate la fundul gol fără drept de rematch. Fabricantul susţine că motorizarea de 2.3 litri duce maşina la prima sută în 6.1 secunde şi la o viteză maximă de 250 kilometri pe oră. Şi asta se întâmplă cu un consum redus cu 0.5 % faţă de modelul precedent, în condiţiile unui boost al cuplului de 10%. Sub carioseria garnisită în cele mai exuberante curente de design japoneze, se ascund un diferenţial cu alunecare limitată (LSD), o cutie de viteze manuală în şase trepte, reproiectata cu rapoarte întinse pe turaţii mai mari, ABS pe toate cele patru roţi, DSC şi EBA (Electronic Brake Assist). Toate astea (and more) stau pe jante de 18 inci sculptate în acelaşi stil ca cele regăsite pe RX-8.
 Ca oricine în clasa asta, Mazda 3 MPS are gratia socială a unei seringi, dar măcar e cea mai suplă... sau una dintre cele mai, cu un coeficient aerodinamic de doar 0.32. Dacă la exterior schimbările faţă de modelul de serie sunt clar observabile, atunci să trecem în revistă chestiile de substanţă. Scaunele din faţă au fost concepute special pentru modelul ăsta. Au formă tipică de găleată şi sunt menite să îmbrace perfect şoferul care are cu adevărat cojones pentru a conduce 3-ul la limită. Ştiu că nu este un M3, dar nici o „pitica" de 170 CP nu e... Bordul este uşor îndreptat înspre şofer, astfel încât comenzile sunt foarte uşor de accesat şi urmărit Motorizarea, că tot vorbeam de ea, îndeplineşte standardele de poluare EURO 5 şi este dotată cu tehnologia turbo DISI (direct injection spark ignition), iar cauciucurile au fost special dezvoltate pentru modelul în cauză. Noile pneuri Dunlop 225/40 R 18 sunt mai joase şi mai precise (dacă se poate aşa ceva)...
Peisajul este completat de direcţia precisă şi suspensiile, ce ţin maşina perfect lipită de sol. Ultimele sunt special modificate şi îşi fac treaba cu succes graţie barelor stabilizatoare ceva mai groase. În faţă avem suspensie MacPherson, iar în spate multilink, ambele prevăzute cu arcuri extra tari. Sistemul de direcţie este prevăzut cu servodirecţie electro-hidraulică (EHPAS), care ajustează răspunsul volanului în funcţie de viteză, unghiul de virare şi suprafaţa de rulare.
Tags: mazda, 3, mps, super, tare, hard, 260, cai, specificatii, date, tehnice, dotare, noul, 2009, noua, lansare, concurent, gti, GTI, RS
Comentarii
|
ALD Automotive, unul din liderii pietei de leasing operational full service si fleet management din Romania a lansat produsul online ALD Carmarket, brandul sau...
Mercedes-Benz a dezvăluit în cadrul întâlnirii EU Competitiveness Council din San Sebastian, care a avut loc între 7 şi 9 februarie, un...
|
