Citroën vine la Salonul Auto de la Frankfurt din toamnă cu noul C3. DeÅŸi într-o primă fază m-am arătat puÅ£in dezamăgit că C-Airplay nu a rămas principala sursă de inspiraÅ£ie pentru această nouă creaÅ£ie Citroën, odată cu primele poze oficiale, îmi retrag îndoielile ÅŸi recunosc, noul C3 îmi place. E mai sobră decât predecesoarea sa ÅŸi, deci, mai elegantă. Mi se pare ceva mai sofisticată ÅŸi mult mai adaptată oraÅŸului, iar asta se vede încă de la exterior. Noul C3 vine cu o ofertă unică -€“ parbrizul Zenith. Pe lângă vizibilitate ÅŸi luminozitate la cele mai înalte nivele, Zenith va oferi pasagerilor o experienţă de drum despre care doar ÅŸoferii de C4 Picasso mai pot povesti. Prin lungimea excepÅ£ională, acest parbriz, inovaÅ£ie Citroën, măreÅŸte câmpul vizual al ÅŸoferului ÅŸi pasagerului faţă cu 80° în sus. Asociat unor montanÅ£i subÅ£iri, parbrizul dă senzaÅ£ia de vizibilitate nelimitată tuturor pasagerilor. În premieră, En un dégradé progresiv permite tranziÅ£ia lină de la protecÅ£ia solara a pasagerilor din faţă spre transparenÅ£a totală pentru pasagerii din spate. În plus, cred că prin noua faţă, Citroën se adresează ÅŸi publicului masculin, deÅŸi rotunjimile protectoare ale actualului model sunt încă evidente. Vechiul C3 ducea lipsă de masculinitate.

Noul C3, ce urmează a fi comercializat începând cu noiembrie 2009 are misiunea de a înlocui bestseller-ul vândut în peste 2 milioane de exemplare. «Înnoirea acestui model este de o importanţă majoră pentru Marcă ÅŸi ne oferă mijloacele de a ne realiza ambiÅ£iile referitoare la creÅŸterea cotei de piaţă, atât în ceea ce priveÅŸte clienÅ£ii particulari cât ÅŸi clienÅ£ii întreprinderi» Frédéric Banzet, Director general Citroën. Pentru a obÅ£ine Å£elurile propuse, inginerii ÅŸi designerii au lucrat atent asupra îmbunătăţirii calităţii materialelor, dar ÅŸi asupra obÅ£inerii unei arhitecturi inteligente care să ofere un grad de habitabilitate superior standardelor segmentului. În sensul acesta putem aduce ca exemple parbrizul Zenith, ceasurile de bord mari, lizibile, clare, limpezi, dar ÅŸi poziÅ£ionarea uÅŸor oblică a panoului de control pentru geamurile electrice a€“ la îndemâna ÅŸoferului; soluÅ£ie prezentă până acum doar pe unele modele VW ÅŸi BMW. În acelaÅŸi timp, C3 trebuie să-ÅŸi menÅ£ină poziÅ£ia în categoria celor mai compacte vehicule de pe piaţă, confortul interior ÅŸi să atingă un comportament rutier remarcabil, atât în oraÅŸ cât ÅŸi la drum lung. Pentru acestea, noul C3 se înscrie printre cele mai compacte modele din segmentul său. Cu lungimea de 3,94 m, lăţimea de 1,71 m ÅŸi raza de bracare de 10,2 m, C3-ul este perfect adaptat utilizării urbane. DeÅŸi dimensiunile exterioare i-ar putea speria pe claustrofobi, acest mic Citroën dispune de un spaÅ£iu interior ÅŸi de un portbagaj generoase : volumul portbagajului este de 300 de litri iar interiorul beneficiază de numeroase spaÅ£ii de depozitare. PoziÅ£ia semi-înaltă a scaunelor facilitează accesul ÅŸi vizibilitatea, dar ÅŸi optimizează spaÅ£iul pentru pasagerii din spate. Acestea caracterizau ÅŸi vechiul C3. DeÅŸi poziÅ£ia la volan nu era tocmai sportivă, maÅŸina era uÅŸor de manevrat.

Tot producătorul ne spune ÅŸi că noul Citroën C3 are un comportament rutier dinamic, strecurându-se cu uÅŸurinţă ÅŸi în oraÅŸ. Datorită aerodinamicii sale optimizate (Cx de 0,30), citadina se prezintă cu un nivel scăzut al emisiilor de CO2 ÅŸi un consum redus. Versiunea de motorizare HDi90, cu filtru de particule, obÅ£inând un nivel de doar 99 g/km de CO2. Această ofertă va fi completată în 2011 prin lansarea noilor grupe de motoare dotate cu sistemul Stop & Start de generaÅ£ia a doua. Asociate unor cutii manuale în 5 ÅŸi 6 viteze, acestea vor scădea emisiile motoarelor diesel între 95 ÅŸi 90 g/km de CO2. În ceea ce priveÅŸte propulsoarele pe benzină, noua generaÅ£ie în 3 cilindri va asigura versiuni cu emisii mai mici de 100 g/km de CO2.