Sambata, 04 Aprilie 2009
NOUL RENAULT GRAND SCENIC
Autor : TestCAR
Noul Grand Scénic este cel de-al treilea model care figurează în noua gamă Renault Mégane. Deşi are caracteristici evident comune cu ceilalţi membri ai familiei Mégane, acesta degajă însă o personalitate distinctă, punând mai puţin accentul pe aspectele funcţionale specifice unui MPV.
Dimensiunile şi zona vitrată extinsă (de la 3,60 metri pătraţi până la 5,10 metri pătraţi, incluzând trapa panoramică) ale noului Grand Scénic sugerează spaţiul vast la interior şi confortul la deplasare.
Luminile spate de forma unui bumerang generează o „perdea" de lumină unică, specifică noului Grand Scénic, sugerând înalta tehnologie. Liniile acestora se prelungesc înainte şi continuă de-a lungul flancurilor, urmând linia specifică ce asigură dinamismul părţii laterale a maşinii, senzaţie subliniată şi de linia înclinată a pavilionului şi a lunetei.
Noul Grand Scénic marchează o optimizare a designului, incluzând o grilă cromată, suporturi cromate pentru luminile de ceaţă şi mânere cromate ale uşilor, montanţi centrali de culoare neagră cu finisaj lucios, finisaj cromat al hayonului şi bandouri de protecţie laterale de culoarea caroseriei.
Habitaclul noului Grand Scénic este complet modular:
spătarele scaunelor faţă pot fi pliate în faţă, patru opţiuni pentru scaunele de pe al doilea rând: spătare drepte sau înclinate în faţă, în timp ce întregul scaun poate fi fie înclinat în faţă, fie scos. Această modalitate de dispunere a scaunelor măreşte capacitatea de transport până la un volum de peste 2 metri cubi, cel mai bun din clasa vehiculului.
Scaunele reglabile de pe al doilea rând pot fi glisate în faţă/în spate cu 170mm (de două ori mai mult decât în cazul versiunii din generaţia anterioară) şi există două poziţii de înclinare pentru spătare.
Pentru facilitarea accesului pasagerilor pe cel de-al treilea rând, au fost prevăzute mânere pe părţile laterale ale scaunelor exterioare de pe al doilea rând, care pliază instantaneu înainte spătarele acestora. În acelaşi timp, un mecanism de înclinare a scaunelor înainte permite accesul la scaune simplu şi rapid chiar şi pentru copii.
Un grad sporit de confort
Formele fluide, armonioase ale tabloului de bord amintesc de cele ale noului Mégane. Comenzile pot fi utilizate intuitiv şi sunt amplasate la îndemâna şoferului, consola centrală incluzând principalele comenzi (asistenţa pentru frâna de mână, sistemul de reglare a vitezei şi limitatorul de viteză), conexiunile multimedia (pentru cititor de MP3-uri, stick USB sau iPod©) şi o sursă de alimentare de 12V.
Pentru găsirea poziţiei ideale de condus, scaunul reglabil al şoferului este prevăzut cu o pernă ce poate fi deplasată pe înălţime pe o distanţă de 70mm, cea mai extinsă din segment, în timp ce suportul lombar este de acum disponibil şi pentru versiunile de bază. Tetierele faţă Grand Comfort oferă sprijin şi siguranţă sporite, iar diversele opţiuni de reglare, plus poziţia mai ridicată a volanului permit şoferilor să găsească o poziţie mai apropiată de cea specifică unei berline, fără ca acest lucru să afecteze gradul ridicat de vizibilitate apreciat în mod deosebit de proprietarii de vehicule MPV.
Motoarele 1,6 16V 110cp şi 2,0 16V 140cp
Pe lângă plăcerea de a conduce oferită, aceste trei motoare pun la dispoziţie forţă şi flexibilitate la turaţii mici, reacţie rapidă la viteze mai mari şi silenţiozitate pe întregul domeniu de turaţie. O versiune pe bioetanol E85 a motorului 1,6 16V 110cp va fi lansată pe anumite pieţe în această vară, iar la sfârşitul lui 2009 va fi disponibil şi un motor compatibil GPL.
Noul motor pe benzină de 2,0 l 16V generează o putere maximă de 140cp (103kW) la 6.000rpm şi un cuplu motor maxim de 195Nm la 3.750rpm. Este conectat la transmisia CVT (transmisie variabilă continuu) dezvoltată de Alianţa Renault-Nissan. Introdusă pentru prima dată pe noua gamă Mégane, această transmisie elimină necesitatea schimbărilor convenţionale de viteză şi prezintă, în schimb, un randament impecabil. Transmisia CVT Renault, pusă la punct de inginerii Alianţei, figurează printre cele mai bune din categoria sa datorită capacităţii de accelerare.
Motoarele şi transmisiile disponibile pentru noul Grand Scénic sunt adaptate nevoilor automobiliştilor moderni. Costurile de întreţinere ale acestora sunt cu 20-30% mai scăzute decât pentru motoarele de generaţie anterioară, în timp ce gamele reînnoite dCi şi TCe sunt recunoscute atât pentru eficienţa consumului, cât şi pentru plăcerea pe care o oferă la deplasare. De asemenea, acestea asigură cuplul motor şi puterea de la turaţii mici, pe un domeniu larg de turaţii, în orice situaţie.
Gama de motoare dCi
Clienţii noului Grand Scénic pot alege dintr-o varietate largă de motoare diesel: dCi 105, dCi 110 DPF (filtru de particule diesel), dCi 130 (cu sau fără DPF), dCi 150 DPF cu transmisie automată şi dCi 160 DPF cuplat la o cutie de viteze manuală. Toate aceste motoare beneficiază de o tehnologie avansată şi prezintă cel mai bun raport randament-consum de pe piaţă.
