|
|
Noutati » Prezentări
Miercuri, 04 Martie 2009
VW Polo generaţia V lansat la Geneva
Autor : Radu Borcea
Deşi Salonul Auto de la Geneva abia că şi-a deschis porţile, primele premiere mondiale şi-au făcut deja loc în presa de specialitate, iar unul dintre cele mai interesante modele „anti-criză" este cea de-a cincea generaţie Polo. Mă bucur să văd că noul model este mai mult decât o evoluţie a vechiului Polo, având în vedere că Golf VI a cam dat-o în bară şi VW a anunţat că va lansa generaţia VII în 2012. Marea veste este că noul Polo va fi primul VW de clasă mică ce va fi comercializat şi în America şi Canada, asta după spusele CEO-ului VW of America Stefan Jacoby. VW are planuri mari în state, urmărind o cotă de piaţă crescută în 2009 la 800.000 de unităţi vândute, iar Polo ar putea contribui substanţial la această creştere, dacă ţinem cont de criza economică şi de preţurile crescute la carburanţi.
 Dar să revenim la Polo. Prima generaţie a fost lansată în 1975 şi a fost vândută sub diferite denumiri şi caroserii peste tot în lume. Se pare că în cazul generaţiei cu numărul cinci, designerii nu au mai fost plecaţi în pauză de cafea şi nu au ratat intrarea în producţie a lui Polo, cum au făcut în cazul Golf-ului (ştiu, sunt răutăcios, însă asta e părerea mea...Golf VI este prea puţin apreciat, estetic vorbind). Caroseria are un design mai mult decât plăcut, chiar dacă nu se unduieşte în stil Kinetic sau Zoom-Zoom/Nagare. Îmi aduce aminte, pe alocuri, de Audi, însă tuşele din Golf sunt uşor observabile. Avem în faţă noua identitate de marcă VW, cu zâmbetul pe care Da Silva încearcă să-l impună şi farurile pătrăţoase pe fond negru, întâlnite pe Golf. Se întâmplă ca maşina să fie puternic dinamizată şi de grilele subţiri, specifice lui Scirocco şi GTI-ului, dar şi de oglinzile laterale luate parcă direct de pe Golf/Scirocco. Din lateral, Polo seamănă cu un Q5, cu mâna pe inimă zic asta. Stâlpul D este masiv şi al treilea geam lateral e trasat din scurt, ca un tick. Nu ştiu de ce, însă partea din spate îmi place cel mai mult. Design-ul este bazat pe simplitatea formelor drepte, fapt ce descrie o maşină puternică, robustă. Însă imaginea creată este mai mult Audi decât VW. Recunoşti un A4, 5, 6 sau Q doar după forma fascicolului luminos şi acelaşi criteriu se aplică şi la Polo, care are propria semnătură în gamă, dar şi în clasă. Nu sunt la fel de încântat de interior. Nu-mi place bordul, e mult prea Golf. Asta pe de-o parte e de bine, pentru că avem aşadar un alt standard de calitate, însă cei mai pretenţioşi ar putea strâmba din nas. Chiar şi aşa, dotările includ volan în trei spiţe cu comenzi integrate, conexiune MP3 şi sistem de navigaţie RNS 310-pentru prima data pe Polo.
 Caroseria este cu doar 35 de mm mai lungă (3.952 mm) decât a predecesorului şi cu 32 mm (1.682 mm) mai lată. Înălţimea este singura care a scăzut. Polo V este cu 13 mm mai scund decât IV. Odată cu această creştere subtilă, a fost suplimentat şi spaţiul alocat pasagerilor, dar şi volumul de încărcare: 280/952 litri.
Polo se laudă cu un rating de cinci stele EuroNCAP, pe noua grilă de evaluare, deşi încă nu a fost supus probelor. Caroseria este mult mai rigidă. În cazul unui impact frontal, intruziunea la nivelul pasagerilor din faţă este redusă cu 50%, iar la impactul lateral cu până la 20%. În standard, Polo este echipat cu ESP şi Hill Holder, un număr mare de airbag-uri, incluzându-le pe cele pentru cap şi torace. Airbag-urile cortină sunt trecute pe lista opţionalelor. În ciuda îmbunătăţirilor evidente, maşina este cu 7.5 % mai uşoară decât predecesoarea sa.
Oferta de motorizări şi transmisii disponibile în Europa va fi îmbogăţită cu cel puţin două propulsoare noi ultra-performante. Este vorba despre cel mai ecologic diesel cu cinci locuri din lume (după VW) 1.6 TDI 90 CP (vândut sub denumirea de Polo BlueMotion/emisii de 96 g Co2/km) şi micul, dar nervosul, 1.2 TSI de 105 CP, un propulsor cu patru cilindri TwinTurbo şi injecţie directă de benzină. Iar pentru că motorul nu poate face mare brânză fără o transmisie pe măsură, VW echipează (în premieră) Polo cu DSG-ul în şapte rapoarte. Aceste noi elemente tehnice vor completa paleta tradiţională de motoare de 1.2 şi 1.4 litri pe benzină şi 1.6 diesel, racordate la cutii manuale cu 5 şi 6 trepte. Al doilea model din noua gamă BlueMotion, după 1.6 TDI 90 CP este 1.2 commonrail TDI 75 CP. Acesta va avea o aerodinamică îmbunătăţită, o altă etajare a rapoartelor cutiei de viteze, suspensie coborâtă, sistem automat Start/Stop, frâne cu regenerare a forţei şi cauciucuri cu rezistentă mică la rulare.
Gamă completă de motorizări şi transmisii
-benzină: 1.2 litri 60/70 CP 5 trepte, 1.4 litri 85 CP 5 tr sau DSG, 1.2 litri TSI 105 CP 6 tr.
-diesel: 1.6 litri TDI 75/90 CP 5 tr, 1.2 TDI 75 CP
Tags: VW,Polo V, Golf VI,Salonul Auto de la Geneva,Da Silva,Scirocco,GTI,EuroNCAP,BlueMotion,TwinTurbo
Comentarii
|
ALD Automotive, unul din liderii pietei de leasing operational full service si fleet management din Romania a lansat produsul online ALD Carmarket, brandul sau...
Mercedes-Benz a dezvăluit în cadrul întâlnirii EU Competitiveness Council din San Sebastian, care a avut loc între 7 şi 9 februarie, un...
|
