Volkswagen este acasă pe circuitul Nürburgring-Nordschleife. De multă vreme. Acelaşi lucru este valabil şi pentru GTI. Înainte ca modelul să fie disponibil în reţeaua de distribuţie, mii de spectatori au avut ocazia să îl urmărească la lucru în anul 1975 în „Iadul Verde" - ca Pacecar în stadiu de prototip, cu carburator dublu în locul sistemului electronic de injecţie. Restul este istorie. Istoria automobilului. „Motorul de 110 CP al modelului GTI", îşi aminteşte Stuck, „şi-a demonstrat puterea încă din prima zi. Până atunci nu se fabricase un asemenea autoturism. Din acest motiv, primul GTI a impus standarde cu adevărat noi ."

Prin cea de-a cincea versiune a modelului Golf GTI, lansată în anul 2004, acest mit a revenit mai puternic decât a fost vreodată. Între debutul primei generaţii şi scoaterea din producţie a celei de-a cincea versiuni, peste 1,7 milioane de cumpărători au transformat modelul GTI într-un bestseller la nivel mondial. Urmează cea de-a şasea generaţie a modelului GTI, care se remarcă printr-o forţă şi o suveranitate superioară tuturor versiunilor anterioare. Un GTI cu un tren de rulare care redefineşte senzaţia de abordare a curbelor şi tracţiunea graţie blocării electronice transversale a diferenţialului (XDS) disponibilă în serie. Un GTI care atinge o viteză de 240 km/h care, cu motorul turbo de 155 kW / 210 CP oferă mai multă plăcere a condusului, dublată de un consum de numai 7,3 litri de benzină Super fără plumb (minus 0,7 l/100 km). Un GTI care, prin intermediul unei surse de sunet şi a instalaţiei de concepţie nouă pentru evacuarea gazelor de ardere (câte o ţeavă finală în partea stângă şi dreaptă), oferă un dinamism sonor. Un GTI care transferă în mod consecvent în viitor tradiţia primei versiuni.

În această perioadă are loc lansarea pe piaţa din Germania a celei de-a şasea versiuni a modelului GTI. La nivel european, vânzările vor începe după Paşte. Către finalul verii vor urma America de Nord şi Asia - succesul GTI reprezintă de multă vreme un fenomen internaţional.