Versiunea cu performanţe ridicate a Maşinii Anului 2009, Opel Insignia OPC, va fi lansată pe 7 mai, având premiera la Salonul Auto de la Barcelona, la zece ani după lansarea primului model OPC (Opel Performance Center).

Insignia OPC este disponibil cu o transmisie manuală cu şase trepte de viteză. Cuplul puternic, de 400 Nm, asigură din plin putere de tracţiune, chiar şi la turaţii reduse ale motorului. Datorită acestor performanţe ale motorului, modelul Insignia OPC atinge o viteză maximă de 250 km/h (restricţionată) şi accelerează de la 0 la 100 km/h în doar şase secunde.

Şasiul deja foarte performant al autovehiculelor Insignia a fost supus unei reglări fine pentru varianta OPC, prin reducerea gărzii la sol cu 10 mm faţă de şasiul Insignia (versiunea sport cu tracţiune integrală). Noul şasiu mecatronic a fost prevăzut, de asemenea, cu o nouă punte faţă. Arhitectura suspensiei faţă a modelului Insignia OPC păstrează aşa numita bară McPherson, însă inginerii de la Opel Performance Center au dezvoltat o variantă superioară, denumită HiPerStrut („high performance strut" - bară cu performanţe ridicate). Aceasta oferă o senzaţie mai bună de control asupra direcţiei, reducerea perturbărilor direcţiei provocate de cuplul ridicat şi o sporire a manevrabilităţii pentru şofer.

Insignia OPC este prevăzută cu o suspensie adaptativă FlexRide, care nu se adaptează doar situaţiei de conducere şi stilului de conducere, ci şi preferinţelor şoferului. În timp ce la modelul Insignia sistemul permite comutarea între setările adaptative standard, un mod pentru conducerea confortabilă şi unul sportiv, la modelul OPC acesta se adresează în mod clar celor care preferă un stil de conducere sportiv. Şoferii OPC pot selecta trei moduri sport diferite: modul standard pentru setări de confort ridicat, un mod Sport special şi modul OPC pentru performanţe optime.

Pentru prima dată în cadrul portofoliului OPC, sistemul Adaptive 4x4 şi diferenţialul autoblocabil electronic (eLSD) pentru puntea spate sunt dotări standard. Unitatea de gestionare a tracţiunii integrale a fost recalibrată pentru a adapta distribuţia cuplului conform conceptului sportiv al OPC. Având în vedere performanţele mai ridicate ale OPC, au fost depuse eforturi substanţiale pentru îmbunătăţirea suplimentară a sistemului de frânare. Cunoscătorii vor remarca imediat etrierele Brembo şi discurile de frână perforate de 355 mm pe puntea faţă.

Caroseria de ultimă generaţie cu un design sportiv elegant este inspirată din prototipul GTC din 2007, păstrând însă filosofia de design Insignia, care îmbină măiestria sculpturală cu precizia germană.

Spre deosebire de versiunile Insignia mai puţin puternice, modelul OPC are o nouă parte frontală spectaculoasă, cu două prize de admisie verticale de mari dimensiuni şi o bară de protecţie spate cu ţevi de evacuare duble integrate. Jantele de 19 inch (cu pneuri 245/40) sunt dotări standard şi conferă autovehiculului postura pe care o merită. Noile jante uşoare forjate de 20 inch (cu pneuri 255/35) sunt disponibile opţional.

Sportivitatea dinamică a exteriorului este reflectată şi de postul de conducere. La deschiderea portierei, modelul OPC impresionează imediat, prin dotări precum scaunele unice Recaro, volanul sportiv cu bază plată şi mânerul special al schimbătorului de viteze. De asemenea, modelul OPC este prevăzut cu instrumente de bord cu aspect distinct.