Dacia va participa la circuitele pe gheaţă din cadrul Trofeului Andros, ediţia 2009-2010, la categoria Silhouette. Fiabilitatea vehiculelor va fi pusă la grea încercare, iar Dacia va avea ocazia să demonstreze că robusteţea este înscrisă în genele sale de marcă. Regulamentul concursului nu permite echiparea vehiculelor din competiţie cu elemente de tehnologie foarte sofisticate sau costisitoare. Astfel, conform regulamentului de concurs, care impune utilizarea un anumit tip de şasiu, de cutii de viteze şi de pneuri, concurenţii vor apela la soluţii simple şi ingenioase, două trăsături care definesc spiritul Dacia.

DACIA DUSTER A FOST PREGĂTIT DE RENAULT SPORT TECHNOLOGIES

Pe lângă talentul piloţilor, maşinile înscrise în competiţiile Trofeului Andros sunt supuse unor pregătiri speciale. În acest sens, vehiculul de competiţie Dacia Duster a beneficiat de întreaga expertiză Renault Sport Technologies în materie de competiţii automobilistice. Sub caroseria din fibră de sticlă se află un şasiu tubular şi un motor V6 3l 24v al Alianţei Renault Nissan. Motorul a fost special pregătit pentru a oferi performanţe maxime în ciuda testelor dure la care va fi supus. Afişând o putere de 350 CP la 7 500 rot/min, motorul oferă un cuplu de 360 Nm la 5 500 rot/min. Cutia de viteze cu 6 trepte permite o schimbare precisă şi rapidă a rapoartelor, chiar şi în timpul virajelor pe gheaţă. Amplasarea motorului în partea posterioară a maşinii are drept scop repartizarea optimă a masei regulamentare de 950 kg. Un centru de greutate localizat cât mai jos conferă stabilitate maximă şi un comportament mai eficient.

Vehiculul de competiţie Dacia Duster este echipat cu suspensii cu două braţe triunghiulare şi amortizoare cu cursă lungă, care îi permit să abordeze terenurile dificile.

Vehiculul este echipat cu diferenţial cu alunecare limitată, indispensabil pentru conducerea în condiţii extreme. Acest dispozitiv, care se regăseşte şi pe alte modele de competiţie sau de serie concepute de Renault Sport Technologies, menţine eficienţa vehiculului indiferent de gradul de aderenţă la sol, de stilul de pilotaj sau de tipul de curbă abordat. În plus, vehiculul de competiţie Dacia Duster este echipat cu un sistem cu 4 roţi directoare, pentru un control complet al traiectoriei. Acest sistem este mecanic, acţionat printr-un mecanism conectat la direcţia faţă, care poate fi ajustat rapid în funcţie de configuraţia circuitului.

FIŞA TEHNICĂ A VEHICULULUI DE COMPETIŢIE DACIA DUSTER

ŞASIU
Tubular, din oţel
Suspensii cu două braţe triunghiulare

MOTOR
VQ 30 al Alianţei Renault Nissan
Dispunere centrală în partea din spate
6 cilindri dispuşi în V
24 de supape
Cilindree (cm³) : 2 987
Alezaj x cursă (mm) : 93 x 73.3
Putere maximă kW CEE (CP): 257 (350)
Regim putere maximă (rot/min) : 7 500
Cuplu maxim Nm CEE : 360
Regim cuplu maxim (rot/min) : 5 500

TRANSMISII
Cutie de viteze secvenţială SADEV cu 6

SISTEM DE FRÂNARE
Frâne faţă (ø în mm - tip) 260 - oţel ventilat
Frâne spate (ø în mm - tip) 265 - oţel

ROŢI
5.5'' x 16'' magneziu
Pneuri Continental Racing Contact2

DIMENSIUNI / MASE
Lungime : 4 001 mm
Lăţime : 1 900 mm
Punte faţă/spate : 1 690 mm
Ampatament : 2 500 mm
Greutate : 950 kg
Rezervor carburant (L) 25