În urmă cu câţiva ani participam la evenimentul de lansare al modelului BMW seria3 şi îmi amintesc cum organizatorii ne-au pus la dispoziţie doar varianta de motorizare diesel 320d. Oare de ce se întampla acest lucru? Foarte simplu. Am fost consideraţi un segment de cumpărători în care versiunea cu propulsor diesel este la putere. Deci "vă place dieselul" au subliniat oficialii BMW. Acum nu putem nega acest lucru dar parcă ne-ar fi plăcut şi nouă să încercăm variantele 330i sau 335i aşa cum o făceau ceilalţi colegi de breaslă. Dacă tot ne-am obişnuit cu acest diesel, odată cu lansarea noului model pentru 2008, ne întâlnim din nou cu 320d... dar de această dată într-o combinaţie mult mai interesantă. Indicativul 320d este acum urmat şi de xDrive, ceea ce înseamnă că s-a ajuns la o combinaţie interesantă dintre noul motor diesel ce dezvoltă 177 cp şi transmisia integrală inteligentă xDrive. Modelul testat de noi a fost varianta de caroserie Touring. Ce putem spune? Ideal pentru familie, călătorii şi cu performanţe dinamice de invidiat în orice anotimp.

Cu accentuări frapante ale design-ului părţii frontale, ale perspectivelor laterale şi ale spatelui, noul BMW Seria 3 Touring şi-a sporit profilul sportiv şi elegant cu noi caracteristici vizuale care sunt de recunoscut din orice perspectivă. Partea din faţă a versiunii Touring din noua gamă BMW Seria 3 este caracterizată de o accentuare clară a lăţimii automobilului, dar si de o consola fata scurta si pneuri de dimensiuni considerabile. Aspectul caracteristic al mărcii, cu faruri circulare duble, este subliniat prin intermediul tuburilor cromate şi a inelelor coroană. Sursele de lumină ale semnalizatoarelor au o structură striată, iar semnalizatoarele LED sunt montate în combinaţie cu farurile opţionale cu bixenon. Suprafeţele prelungite puternic şi liniile cu caracter frapant domină imaginea din lateral a noului BMW Seria 3. Muchiile de contur ale pragurilor laterale au fost înălţate şi sunt modelate într-o manieră mult mai elegantă. O altă caracteristică nouă o reprezintă oglinzile retrovizoare laterale, cu două linii distincte, care imită interacţiunea dintre formele convexe şi cele concave ale suprafeţelor. De asemenea, oglinzile oferă un câmp vizual marit.

Ampatamentul mărit al noului BMW Seria 3 contribuie substanţial la această apariţie puternică. În funcţie de model, ampatamentul trenului spate a fost mărit cu până la 24 milimetri prin intermediul unui nou suport al roţii şi a altor detalii modificate. Cu toate astea un lucru pe care niciodata nu l-am apreciat la un BMW serie3 Touring a fost volumul portbagajului destul e mic in comparatie cu al altor modele din clasa.

Interiorul modern şi de înaltă calitate al noului BMW Seria 3 a fost îmbunătăţit prin intermediul unor modificări specifice în alegerea materialelor şi a design-ului suprafeţelor.

Conceptul de siguranţă al noului BMW Seria 3 este bazat pe o structură solidă a caroseriei, pe aplicarea selectivă a tipurilor de oţel ultrarezistent şi a elementelor speciale de deformare care deviază şi absorb energia impactului. În plus, există şase airbaguri, centuri automate cu trei puncte de prindere şi tetiere pentru toate locurile, toate cu scopul de a oferi o protecţie optimă a pasagerilor.

Scaunele bine gândite precum şi poziţonarea lor au fost elementele de rezistenta create special pentru şofer, tocmai pentru a simţi sportivitatea pe care o sugerează fiecare model BMW. Combinate cu un sistem de direcţie performant şi o suspensie pe măsură, chiar şi cu un Touring de clasă medie de aproape 1600 kg se pot obţine senzaţii tari, numai cu acordul familiei. Dacă ţinem cont şi de faptul că modelul testat este asistat şi de sistemul xDrive atunci situatia este sub control, sau controlată suplimentar de sistemele care monitorizează continuu stabilitatea (DSC) şi tracţiunea (DTC). Cu aceste aptitudini, xDrive susţine dinamica pentru că identifică imediat orice tendinţă de subvirare sau supravirare şi contracarează eficient, fără pierderi de putere, acest sistem fiind extrem de eficient pe carosabil umed sau acoperit cu zapada.
Noile caracteristici în domeniul transmisiei includ sistemul de tracţiune integrală BMW xDrive - controlat electronic -, optimizat suplimentar. Acest sistem inteligent de tracţiune integrală care distribuie variabil forţa de tracţiune între roţile faţă şi cele spate pentru a îmbunătăţi dinamica, stabilitatea şi tracţiunea.

Noul BMW Seria 3 are cea mai sofisticată tehnologie a şasiului din segmentul său. La puntea spate există o suspensie cu cinci braţe care este adaptată la cerinţele motoarelor deosebit de puternice şi cu un cuplu ridicat. Puntea faţă a modelelor din gama BMW Seria 3 reflectă un standard unic al artei inginereşti. Axul cu bară de tensiune, cu dublu braţ, cu stabilizator este realizat în cea mai mare parte din aluminiu.

Valorile obţinute prin măsurătorile dinamice efectuate ne-au demonstrat cu adevărat elasticitatea motorului mai ales în treptele 4 şi 5. Acest lucru este posibil cu ajutorul etajării bune a cutiei de viteze dar şi a curbei de cuplu, cu valoare constantă de la 1750 până la 3000 rotaţii pe minut. Tot de aici rezultă şi consumurile de combustibil destul de mici în comparaţie cu modele din aceeaşi clasă. În ciuda greutăţii mari nu am avut surprize nici la aflarea distanţei de frânare (52 m de la 100-0 km/h) înregistrată chiar şi în condiţiile în care maşina era echipată cu pneuri de iarna.
Tot încerc să găsesc şi părtile negative ale acestui nou model. Chiar dacă preţul este pe măsură, nu trebuie să uităm totuşi că este un BMW iar toate acele sisteme enumerate mai sus, precum şi performanţele obţinute sunt la un nivel ridicat. Aşa că o să trecem cu vederea acest aspect dar mai rămânem cu o dilema: touring cu tacţiune integrală sau SUV?